محمد تسکین
رام بن//ادھم پور-سری نگر-بارہمولہ ریل لنک پروجیکٹ پر بنائی جا رہی بھارتی ریلوے کی سب سے لمبی ٹنل (12.895کلومیٹر) T-49کو آر پار کر دیا گیا ہے، یہ ٹنل کھڑی اور بانہال سٹیشنوں کے درمیان بنائی جا رہی ہے۔
ادھم پور-سری نگر-بارہمولہ ریل لنک پروجیکٹ (یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ) کی کل 272کلومیٹر لمبائی میں سے 161کلومیٹر پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے۔ کٹرہ بانہال کے درمیان 111کلومیٹر کے حصے کا کام تیزی سے جاری ہے۔ کٹرہ بانہال سیکشن نچلے ہمالیہ کے پہاڑی خطوں سے گزر رہا ہے جس میں کمزور ارضیات، ناقابلِ رسائی دور دراز اور علاقے، غیر موزوں موسمی حالات، لینڈ سلائیڈنگ، اور رسائی والی سڑکوں پر پتھراؤ بڑے چیلنجز ہیں۔ اس میں کئی بڑے پل اور لمبی سرنگیں ہیں جو مختلف مراحل میں زیر تعمیر ہیں۔
واضح ہے کہ جموں و کشمیر کے ضلع رام بن کی تحصیل کھڑی کے علاقے میں سمبڑ سے سیران گاؤں تک T-49ٹنل (12.75 کلومیٹر) ملک کی سب سے لمبی ٹرانسپورٹ ٹنل ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ اس منصوبے پر تین اور سرنگیں ہیں جن کی لمبائی T-49سرنگ کے قریب ہے ، جن میں گاؤں داڑم-سمبڑ کے درمیان ،ٹنلT48( 10.20کلومیٹر) ، سنگلدان – بسندھادر سٹیشنوں کے درمیان ٹنل T15(11.25کلومیٹر) اور بانہال – قاضی گنڈ اسٹیشنوں کے درمیان پیرپنجال ٹنل (11.2کلومیٹر) شامل ہیں۔
متعلقہ تعمیراتی کمپنی کی جانب سے جاری ایک بیان کے مطابق جمعرات کو ، یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ کے کٹرہ بانہال سیکشن پر سمبڑ اور کھڑی سٹیشنوں کے درمیان Escape Tunnel T-49 کو آر پار کر ایک اہم سنگ میل حاصل کیا گیا ہے۔ ٹنل کی لمبائی 12.895کلومیٹر ہے۔ یہ بھارت کی سب سے لمبی ٹنل ہےیہ گھوڑے کی نالی کی شکل کی ایک تبدیل شدہ سرنگ ہے جو کھوڑا گاؤں میں شمالی جانب کھوڑا نالہ کے اوپر پل نمبر 04 کو عبور کرنے کے بعد ساؤتھ سائیڈ اور ٹنل T-50 پر سمبڑسٹیشن یارڈ کو جوڑتی ہے۔ جنوبی سرے کی بلندی تقریباً 1400.5 میٹر اور شمالی سرے کی بلندی 1558.84 میٹر ہے۔ ٹنل کے اندر رولنگ گریڈینٹ 80میں 1ہے۔ بورنگ جنوبی پورٹل، شمالی پورٹل سے مختلف سمتوں سے اور تین ادتسی یعنی ارنیہال (323 میٹر)، ہنگنی ،(280 میٹر) اور کندن (739 میٹر) کے ذریعے کی گئی تھی۔
ٹنل T-49ٹون ٹیوب سرنگ ہے جس میں مین ٹنل (12.75 کلومیٹر) اور Escape ٹنل (12.895 کلومیٹر) شامل ہیں جو ہر کراس گزرگاہوں پر 33نمبر کراس پیسیجز کے ساتھ منسلک ہیں۔ مین ٹنل کی کھدائی پہلے ہی مکمل ہو چکی ہے اور آخری لائننگ کا کام تیزی سے جاری ہے۔ ٹنل بین الاقوامی معیار کے مطابق تعمیر کی گئی ہے، جس میں ہنگامی صورت حال میں ریسکیو اور بحالی کے کاموں میں سہولت کے لیے ایک ایسکیپ ٹنل کا انتظام کیا گیا ہے۔ ایسکیپ ٹنل ینگ ہمالیہ کے رام بن فارمیشن سے گزرتی ہے اور اس کے علاوہ دریائے چناب کے مختلف ڈسٹری بیوٹری/نالے جیسے کھوڑا، ہنگنی، کندن نالہ وغیرہ تمام صف بندی کے ساتھ عبور کرتے ہیں، جس سے کان کنی ایک انتہائی مشکل کام بن جاتی ہے۔
تعمیراتی ایجنسی نے بتایا کہ تعمیر کے دوران کئی چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا ۔ شمالی سرے پر، سرنگ کی سیدھ کاربوناس فلائٹ کے انتہائی کمزور شیئر زون سے گزرتی ہے۔ سرنگ کی کان کنی بہت مشکل تھی اور کھدائی کے دوران کئی خطرات کا سامنا کرنا پڑا۔ کندن اور سیران کے درمیان کئی مقامات پر کھدائی کے دوران حد سے زیادہ خرابیاں ریکارڈ کی گئیں، لیکن ان چیلنجوں سے کامیابی کے ساتھ پیشہ ورانہ طور پر نمٹا گیا۔ اس کے علاوہ 21مارچ 2021کو چوہدری میں Escape Tunnel میں ایک موجور گہا کا سامنا کرنا پڑا۔ 12/538 شمالی پورٹل کے قریب انتہائی ناقص راک ماس کی وجہ سے(راک ماس کی طاقت 5 MPA اور RQD (راک کوالٹی عہدہ) <10 سے زیادہ نہیں تھی) بھی مشکلات کا سامنا ہوا۔
اس سرنگ کو نیو آسٹرین ٹنلنگ میتھڈ (NATM) کے ذریعے تعمیر کیا گیا ہے۔
ایجنسی نے بتایا کہ ناردرن ریلوے کے تجربہ کار انجینئروں کی ٹیم نے تمام چیلنجزکو کامیابی سے نمٹا اور Escape Tunnel کی پیش رفت کا اہم سنگ میل حاصل کیا۔ سرنگ کی تعمیراتی سرگرمیوں کے دوران، قریبی دیہاتوں کے 75فیصد سے زیادہ کارکن مختلف تعمیراتی سرگرمیوں میں مصروف تھے، جس سے خطے کے مجموعی سماجی و اقتصادی منظرنامے میں ایک مثبت تبدیلی آئی۔
