عظمیٰ نیوز سروس
نئی دہلی// ہندوستان کے پاس تجارتی خام تیل کے طور پر تقریبا 100 ملین بیرل ذخیرہ موجود ہے جس میں ٹینکوں میں موجود اسٹاک، زیرِ زمین اسٹریٹجک ریزرو اور جہازوں پر موجود تیل شامل ہے جو اگر بحرِ ہرمز سے گزرنے والا تیل معطل ہو جائے تو ملک کی تقریبا 40-45 دن کی خام تیل کی ضروریات پوری کر سکتا ہے۔ یہ معلومات Kpler کے تجزیے میں سامنے آئی ہیں۔ہندوستان اپنی خام تیل کی ضروریات کا تقریبا 88 فیصد درآمد کرتا ہے، جو پٹرول، ڈیزل جیسے ایندھن کی تیاری کے لیے بنیادی خام مال ہے، جن میں سے 50 فیصد سے زائد تیل مشرقِ وسطی سے آتا ہے اور وہ تنگ بحرِ ہرمز سے گزر کر آتا ہے جہاں موجودہ ایران کے بحران کی وجہ سے تجارت متاثر ہو رہی ہے۔Kpler کے لیڈ ریسرچ اینالسٹ سمیت ریتولیا کے مطابق، اگر مشرقِ وسطی سے خام تیل کی فراہمی عارضی طور پر مکمل طور پر بند ہو جائے تو اس کا فوری اثر لاجسٹکس اور قیمتوں پر پڑے گا، اور اگر بحرِ ہرمز سے گزرنے والا راستہ طویل مدت تک بند رہا تو رسد کے خطرات اور بڑھ جائیں گے۔ابتدائی طور پر بحرِ ہرمز کی بندش فوری تیل کی ترسیل کو متاثر کرے گی۔ تاہم، ریفائنریز عموما تجارتی ذخائر برقرار رکھتی ہیں اور پانی پر موجود جہاز بھی وقت تک پہنچتے رہیں گے، جس سے مختصر مدتی صورتحال میں توازن قائم رہ سکتا ہے۔
ہندوستان تجارتی ذخائر کے ساتھ اسٹریٹجک پٹرولیم ریزروز بھی رکھتا ہے، جو عارضی سپلائی جھٹکوں کو سنبھالنے کے لیے ہوتے ہیں، لیکن یہ طویل مدت کی بندش کے لیے نہیں ہیں۔ موجودہ ڈیٹا کے مطابق، ان تجارتی اور اسٹریٹجک ذخائر میں مجموعی طور پر تقریبا 100 ملین بیرل تیل موجود ہے، جن میں مینگلور، پادر اور وشا کپاٹنم کے اسٹریٹجک ریزرو شامل ہیں۔بحرِ ہرمز کے ذریعے آنے والی خام تیل کی مقدار تقریبا 2.5 ملین بیرل فی دن ہے جو ہندوستان کے مجموعی 5 ملین بیرل فی دن درآمدی خام تیل کا نصف کے قریب ہے اور ان ذخائر کی بنیاد پر **بحرِ ہرمز کی بندش کی صورت میں تقریبا 40-45 دن تک ضروریات پوری کی جا سکتی ہیں۔مزید یہ کہ تیل سے تیار شدہ مصنوعات کے اضافی ذخائر اس احاطے کو اور بڑھا سکتے ہیں۔تاہم، سب سے بڑا اثر تیل کی قیمتوں پر پڑے گا۔ عالمی بریک ٹین خام تیل کی قیمت 80 ڈالر فی بیرل سے تجاوز کر گئی ہے، جو ایران بحران کے بعد تقریبا 10 فیصد اضافہ ہے۔ ہندوستان کے لیے قیمتوں میں اضافہ درآمدی بل بڑھائے گا۔ہندوستان نے مالی سال 31 مارچ 2025 تک خام تیل کی درآمدات پر تقریبا 137 بلین ڈالر خرچ کیے تھے، اور اپریل 2025 تا جنوری 2026 میں 100.4 بلین ڈالر خرچ کیے گئے، جب کہ خام تیل کی مقدار 206.3 ملین ٹن تھی۔امریکہ اور اسرائیل نے پچھلے ہفتے ایران پر فوجی حملے کیے، جس کے جواب میں ایران نے میزائل اور ڈرون حملے کیے جس میں متحدہ عرب امارات، قطر اور سعودی عرب جیسے ممالک بھی شامل ہیں۔میڈیا رپورٹس نے بتایا ہے کہ اس کشیدگی کی وجہ سے بحرِ ہرمز کا سامان طور پر بند ہونا سبب بن رہا ہے، جو دنیا کی سمندری خام تیل کی ایک تہائی ترسیل اور قدرتی گیس کی 20 فیصد ترسیل کے لیے کلیدی راستہ ہے۔ہندوستان، جو دنیا کا تیسرا سب سے بڑا خام تیل امپورٹر ہے، اپنی ضروریات کا نصف سے زائد حصہ اسی بحرِ ہرمز کے راستے حاصل کرتا ہے، اور ایل این جی کا بڑا حصہ بھی انہی راستوں سے آتا ہے۔اگر یہ گزرگاہ بند ہو جائے تو ہندوستان مغربی افریقہ، لاطینی امریکہ اور امریکہ جیسے متبادل سپلائرز سے خام تیل لا سکتا ہے، اور روس سے بھی تیل حاصل کیا جا سکتا ہے تاکہ مشرقِ وسطی کی کمی پوری ہو سکے۔ہندوستان نے امریکہ کے ساتھ تجارتی معاہدے کے تحت روسی تیل کی خریداری کم کرنے پر اتفاق کیا تھا، تاہم یہ معاہدہ اب متنازع ہو گیا ہے کیونکہ امریکی سپریم کورٹ نے امریکہ کے صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی عوامی ٹیکس پالیسی پر فیصلہ سنایا ہے۔
ریتولیا نے کہا کہ بحرِ ہرمز کے دورانیے میں بھی اگر شپنگ کی راہیں طویل ہوں، تو ہندوستان کے خام تیل کی درآمدی بل میں اضافہ ہوگا، اور فریٹ، وار رسک انشورنس اور خطرے کے پریمیم بھی بڑھ جائیں گے۔ایسی صورت میں پالیسی مداخلت اہم کردار ادا کر سکتی ہے، جیسے حکومت ریفائنریز کو ہدایت دے کہ وہ ایکسپورٹس کم یا روکے تاکہ ملکی سطح پر ایندھن کی دستیابی برقرار رہے۔ہندوستان اب بھی ریفائنڈ پروڈکٹس کا بڑا ایکسپورٹر ہے، خاص طور پر ڈیزل اور جیٹ فیول کا۔ 2024-25 میں ملک نے 23.7 ملین ٹن مصنوعات برآمد کیں جو ملک کی فیول کھپت کا تقریبا 10 فیصد ہے، اور اپریل تا جنوری میں 53.3 ملین ٹن برآمد ہو چکی ہیں۔اگر صورتحال مزید سنگین ہو جائے تو گھریلو ایندھن کی دستیابی اور قیمت استحکام کو ترجیح دی جائے گی، چاہے اس سے ایکسپورٹ ریونیو میں کمی ہو۔انتہائی بدترین صورتحال میں بحرِ ہرمز کی طویل بندش اور گہرائی سے بڑھتی ہوئی جیو پولیٹیکل کشیدگی شامل ہو تو خام تیل کی قیمتیں بہت زیادہ بڑھ سکتی ہیں، فریٹ مارکیٹس کشیدہ ہو جائیں، اور ریفائنریز کو عملیات کم کرنا پڑیں۔لیکن ابھی کے لیے فوری خطرہ حقیقی ایندھن کی کمی نہیں، بلکہ قیمتوں میں اتار چڑھا اور زیادہ درآمدی لاگت ہے۔ ہندوستان کے پاس متعدد متبادل راستے اور ذخائر موجود ہیں، لیکن طویل بندش اقتصادی دبا بڑھا سکتی ہے۔
