جموں و کشمیر میں بھارت کا پہلا کیبل-سٹیڈ ریل پل تکمیل کے قریب

جموں// شمالی ریلوے کے حکام نے بتایا کہ جموں و کشمیر میں دریائے انجی پر بھارت کا پہلا کیبل سٹیڈ- ریلوے پل اس سال مئی تک تیار ہو جائے گا۔ انہوں نے کہا کہ ایک بار تیار ہونے کے بعد، جموں سے تقریباً 80 کلومیٹر دور تعمیر کیے جانے والے پل پر ٹرینیں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ (کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے چلیں گی۔
کٹرہ اور ریاسی سٹیشنوں کے درمیان انجی پل جموں اور کشمیر کے ریاسی ضلع میں آتا ہے۔ یہ ڈھانچہ اودھم پور-سرینگر-بارہمولہ-ریل لنک (یو ایس بی آر ایل) پروجیکٹ کا حصہ ہے جسے ریلوے کے وزیر اشونی وشنو نے اگلے سال مکمل کرنے کا اعلان کیا تھا۔
حکام کے مطابق، انجی پل کا آخری ڈیک حصہ جو 213 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوا کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس سال مئی میں مکمل ہونے کی امید ہے۔
ریلوے عہدیدار نے بتایا،”ہم نے پہلے ہی 47 میں سے 41 حصوں کو مکمل کر لیا ہے۔ ہمیں امید ہے کہ باقی ماندہ کام اپریل کے آخر یا مئی کے پہلے ہفتے میں مکمل ہو جائیں گے“۔ انہوں نے کہا کہ کیبل سٹیڈ پل کا مرکزی سپین 290 میٹر ہے اور صرف 52.5 میٹر کا حصہ مکمل ہونا باقی ہے۔ اس پل پر ٹرینوں کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی جو پورے پروجیکٹ کی رفتار ہے۔ تاہم، اگر ہوا کی رفتار 90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہو جاتی ہے تو ٹرینوں کو روک دیا جائے گا“۔
فی الحال ادھم پور سے کٹرہ سیکشن کے درمیان ٹرینیں چلتی ہیں۔ 111 کلومیٹر کٹرہ تا بانہال لائن پر پروجیکٹ کا کام فی الحال جاری ہے اور اس سیکشن کے 52 کلومیٹر بشمول انجی اور چناب پر پل کونکن ریلوے تعمیر کر رہا ہے۔ بانہال اور بارہمولہ بھی ٹرینوں کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔ مکمل ہونے کے بعد، یو ایس بی آر ایل پروجیکٹ وادی کشمیر کو بھارتی ریل نیٹ ورک سے جوڑ دے گا۔
انجی پل ایک “غیر متناسب” پل ہے جو ایک ہی پائلن پر بنایا گیا ہے اور اس کے دونوں سروں پر سرنگیں ہیں۔ کٹرہ کے سرے پر ایک سرنگ کی لمبائی 5 کلومیٹر ہے جبکہ کشمیر کے سرے پر ایک اور سرنگ کی لمبائی 3 کلومیٹر ہے۔ حکام کے مطابق، دونوں سرنگوں میں ٹریک بچھایا گیا ہے۔
عہدیداروں نے بتایا کہ انجی پل کا کیبل سٹیڈ حصہ 472.25 میٹر ہے جبکہ پل کی کل لمبائی 725.5 میٹر ہے، جسے ایک پشتے سمیت چار حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
فاو¿نڈیشن سے 193 میٹر اونچے پل کا ڈیک لیول 51 میٹر ہے، جب کہ ڈیک لیول سے اوپر لگایا گیا Y شکل کا تولہ 142 میٹر ہے، حکام نے بتایا کہ پل کا کام 2017 میں شروع ہوا تھا۔ تاہم، ایک عہدیدار نے بتایا کہ اپروچ والے حصے کی تکمیل کے بعدپل کا کام اپریل 2018 میں شروع ہوا۔
عہدیدار نے کہا کہ پل کی کوڈل لائف 120 سال ہے اور یہ 40 کلو گرام دھماکہ خیز مواد کے دھماکے کو برداشت کرنے کے قابل ہو گا۔ اس پل میں ایک مربوط نگرانی کا نظام بھی ہوگا جس میں مختلف مقامات پر متعدد سینسر نصب ہوں گے۔
افسر نے کہا، “سائٹ کے مخصوص زلزلے کے پیرامیٹرز کا مطالعہ محکمہ ارتھ کویک انجینئرنگ، انڈین انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی، روڑکی نے کیا، تاکہ خطے کے لیے سیسمو ٹیکٹونک فریم ورک کی وضاحت کی جا سکے”۔
ریلوے حکام کے مطابق یہ پل کوہ ہمالیہ کے جوان پہاڑوں میں واقع ہے جو فالٹس، فولڈز اور تھرسٹس کی صورت میں انتہائی پیچیدہ، نازک اور خطرناک ارضیاتی خصوصیات کا حامل ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ خطے کے زلزلہ زدہ ہونے کے علاوہ، آئی آئی ٹی، روڑکی اور آئی آئی ٹی، دہلی کے ذریعہ تفصیلی سائٹ سے متعلق تحقیقات کی گئیں۔