معلومات
محمد امین میر
پیر پنجال کے پہاڑوں کی سخت گود میں، جہاں فطرت خود مسافروں کا امتحان لیتی ہے، ایک سڑک واقع ہے جو کبھی وادی کشمیر کی واحد زندگی بخش راہ ہوا کرتی تھی — ،پرانا نیشنل ہائی وے، جو زیگ قاضی گنڈ سے مائیکرو ویو کے قریب پہلی بنائی گئی سرنگ تک پھیلا ہوا ہے۔ اس وقت جب نہ چار رویہ شاہراہیں تھیں اور نہ ہی جدید سرنگیں، یہی پیچیدہ راستہ وادی میں داخل ہونے کا واحد ذریعہ تھا۔ وزیر اعظم جواہر لال نہرو کے دور میں بنائی گئی یہ شاہراہ آج صرف ایک انجینئرنگ کی یادگار ہی نہیں بلکہ ایک ابھرتی ہوئی سیاحتی منزل بھی ہے ،پُرسکون، تاریخی اور دل کو چھو لینے والی۔یہ مضمون اس قدیم شاہراہ کی پیدائش، اہمیت اور تبدیلی کی کہانی بیان کرتا ہے۔ — زیگ قاضی گنڈ سے مائیکرو ویو سرنگ تک — اور اس میں بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او)، خصوصاً اس کے پروجیکٹ بیکن کی غیر معمولی خدمات کو خراجِ تحسین پیش کرتا ہے۔
ملک کی آزادی کے بعد ابتدائی برسوں میں جموں و کشمیر سال کے بیشتر حصے میں باقی ملک سے کٹے رہتے تھے، کیونکہ یہاں کوئی موسمی حالات سے ہم آہنگ سڑک موجود نہ تھی۔ سفر غیر یقینی اور خطرناک ہوتا، برفانی طوفان اور زمینی کٹاؤ راستہ بند کر دیتے۔ وزیر اعظم نہرو، جنہوں نے کشمیر کو بھارت کا ’’سر‘‘ قرار دیا تھا، نے اس مسئلے کو سمجھا اور پختہ سڑک رابطے کو اولین ترجیح دی۔یوں زیگ قاضی گنڈ اور مائیکرو ویو پوائنٹ کے قریب پہلی سرنگ کی تعمیر کا خواب پروان چڑھا، — ایک ایسا منصوبہ جو صرف آمد و رفت کا ذریعہ نہیں بلکہ قومی یکجہتی کی علامت تھا۔ یہ سڑک آزادی کی تازہ امیدوں اور کشمیر کے عوام کے ترقیاتی خوابوں کو اپنے اندر سموئے ہوئے تھی۔
مائیکرو ویو کے قریب بنائی گئی سرنگ جموں و کشمیر میں اپنی نوعیت کی پہلی سرنگوں میں شمار ہوتی ہے۔ اس کا مقصد برفباری اور لینڈ سلائیڈنگ سے متاثرہ علاقے میں محفوظ راستہ فراہم کرنا تھا۔ یہ سرنگ جدید مشینری کے بغیر، محض انسانی محنت اور ابتدائی اوزاروں سے بنائی گئی۔یہ سرنگ زیگ قاضی گنڈ کے خطرناک موڑوں سے بالائی سطح پر واقع ہے، اور اس نے سامان رسد، فوجی قافلوں اور عام مسافروں کی نقل و حمل کو ممکن بنایا۔ اگرچہ اس کا حجم آج کی چنہنی۔ناشیری یا زمور سرنگوں سے چھوٹا ہے، لیکن اس کی اہمیت کہیں زیادہ ہے ، یہ خوابوں کو جوڑنے والی سرنگ ہے۔اسی مقام پر واقع مائیکرو ویو ٹاور نے علاقے کو تیکنیکی اہمیت بھی عطا کی۔ سرد جنگ کے دور میں یہ ٹاور طویل فاصلے کے مواصلاتی نظام میں کلیدی کردار ادا کرتا تھا۔
اس تاریخی سڑک کی دیکھ بھال اور احیاء کا سارا کریڈٹ بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) اور اس کی یونٹ پروجیکٹ بیکن کو جاتا ہے۔ 1960 کی دہائی میں قائم ہونے والی اس یونٹ نے کشمیر جیسے مشکل علاقے میں شاندار خدمات انجام دیں۔پروجیکٹ بیکن کے کارکنوں نے برفباری، سیلاب اور جنگ کے دوران بھی سڑک کو قابل استعمال رکھا۔ کئی اہلکار جان کی بازی ہار گئے مگر سروس جاری رکھی۔ بی آر او نے نہ صرف سڑک کو محفوظ رکھا بلکہ اس کی مرمت، چوڑائی میں اضافہ، رکاوٹیں لگانا اور ماحولیاتی توازن کا بھی خیال رکھا۔یہ انہی کی محنت کا نتیجہ ہے کہ آج بھی یہ پرانا راستہ سیاحوں، تاریخ کے شوقین افراد اور فوٹوگرافروں کی توجہ کا مرکز ہے۔
جب نئے ہائی ویز اور سرنگیں بن گئیں تو زیگ قاضی گنڈ کا پرانا راستہ اپنی افادیت میں کمی کے باوجود تاریخ کے شوقین سیاحوں کے لیے نیا مقام بن گیا۔آج یہ راستہ برف سے ڈھکے پہاڑوں، گہری گھاٹیوں اور سرسبز وادیوں کے حسین مناظر پیش کرتا ہے۔ یہاں کے چراگاہی مناظر، قافلوں کے قصے اور مقامی افراد کی داستانیںسیاحوں کے لیے نئی دنیا کھولتی ہیں،پرانی سرنگ ایک مجسم ورثہ بن چکی ہے۔ یہاں چائے کے کھوکھے، دستکاری کے اسٹال اور فوٹوگرافی پوائنٹس بھی بن چکے ہیںجو مقامی معیشت کو نئی روح عطا کر رہے ہیں۔
مگر یہ ورثہ خطرے سے خالی نہیں۔ غیر منظم سیاحت، ماحولیاتی آلودگی اور ناقص دیکھ بھال نے سڑک کے کچھ حصے کو کمزور کر دیا ہے۔ حکومت کو چاہیے کہ اس راستے کو ’’ورثہ روٹ‘‘ قرار دے۔ معلوماتی بورڈ، تصویری آرکائیوز اور سرنگ کی رہنمائی سروس جیسے اقدامات اس کی تاریخی حیثیت کو مضبوط کر سکتے ہیں۔نہرو جینتی یا انجینئرز ڈے جیسے مواقع پر یہاں خصوصی تقریبات کا انعقاد ہو سکتا ہے تاکہ بانیوں اور کارکنوں کو خراج تحسین پیش کیا جا سکے۔
زیگ قاضی گنڈ سے مائیکرو ویو سرنگ تک کا راستہ صرف ایک سڑک نہیں بلکہ بھارت کے خوابوں، قربانیوں اور انجینئرنگ صلاحیتوں کی زندہ علامت ہے۔ یہ ہمیں یاد دلاتا ہے کہ کامیابی صرف رفتار میں نہیں بلکہ اس سفر میں ہے جو دلوں کو جوڑتا ہے۔آئیے ہم اس راستے کو تاریخ کے دھندلکوں میں گم نہ ہونے دیں۔ اسے محفوظ کریں، اس کا جشن منائیں اور اس پر فخر سے چلیں — کیونکہ یہ صرف ایک سڑک نہیں، یہ بھارت کی روح کا وہ باب ہے جو پتھروں میں کندہ ہے۔
(رابطہ۔9541104955)
