فروری 2028میں آمد و رفت کیلئے کھولے جانے کا امکان
شوکت حمید
سونمرگ //زوجیلا ٹنل دنیا کی سب سے لمبی سنگل ٹیوب دو طرفہ سرنگ ہے جو سب سے زیادہ اونچائی پر ہے، جو جموں اور کشمیر میں ہمالیہ کے نیچے 13.153 کلومیٹر تعمیر کی گئی ہے۔ تقریباً 11,578 فٹ کی بلندی پر یہ ٹنل، یہ سرینگر اور لداخ کے درمیان ہر موسم میں رابطہ فراہم کرے گی، جو ہندوستان کے سب سے مشکل اور تزویراتی طور پر اہم پہاڑی گزرگاہوں میں سے ایک میں نقل و حرکت، حفاظت اور لاجسٹکس کو تبدیل کرے گا۔ ٹنل کافائنل بریک تھرو آج ہونے کو ہے۔ہمالیہ میں اونچی جگہ( زوجیلا درہ) جہاں آسمان تقریباً برف کو چھوتا ہے ایک ایسا درہ ہے جس نے کشمیر اور لداخ کو ملانے والے درہ زوجیلا کو لاکھوں لوگوں کی زندگیوں کو شکل دی ہے۔ہندوستان کی سب سے خوبصورت اور سب سے مشکل سڑکوں میں سے ایک ہر سال شدید برف باری، برفانی تودے اور شدید موسم اسے مہینوں تک بند کر دیتے ہیں۔ خاندان الگ ہو گئے ہیں، رسد میں خلل پڑتا ہے، اور خطہ برف کے پگھلنے کا انتظار کرتا ہے۔
لیکن پہاڑوں کے اندر، ایک سنگ میل قریب آرہا ہے۔ انجینئرز زویلا ٹنل کی آخری پیش رفت کی طرف کام کر رہے ہیں، جو دنیا کی سب سے لمبی سنگل ٹیوب بائریکشنل روڈ سرنگ سب سے زیادہ اونچائی پر ہے۔13.153 کلومیٹر لمبی اور سطح سمندر سے تقریبا ً11,578 فٹ بلندی پر یہ سرنگ صرف ایک اور سڑک نہیں ہے بلکہ یہ تزویراتی طور پر ایک اہم لائف لائن ہے جو کنیکٹوٹی کو سارا سال کھلا رکھنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔بال تل کے مغربی پورٹل اور منی مرگ کے مشرقی پورٹل سے کام کرنے والی ٹیموں کے ساتھ مرکزی سرنگ دونوں سروں سے چلائی جا رہی ہے۔شافٹ ایک، شافٹ دو اور شافٹ تین وینٹیلیشن، حفاظت اور ہنگامی رسائی کے لیے عمودی شریانوں کے طور پر کام کرتے ہیں۔نازک انسانی ارضیات میں ایسی سرنگ کی تعمیر کے لیے جدید انجینئرنگ کی ضرورت تھی۔اس میںآسٹریا کا نیا ٹنلنگ طریقہ استعمال کیا جا رہا ہے جہاں چٹان کو چھوٹے حصوں میں کھود کر فوری طور پر شارٹ کریٹ اور راک پورٹس کے ساتھ سپورٹ کیا جاتا ہے۔مسلسل جیو ٹیکنیکل نگرانی سے اسکی پیش رفت کو احتیاط سے کنٹرول کیا جاتا رہاہے۔ یہ صرف ایک سرنگ کے بارے میں نہیں ہے۔ پورا کوریڈور30.894 کلومیٹر سے زیادہ پھیلا ہوا ہے، بشمول پل، کٹ اور کور سیکشن، حفاظتی ڈھانچے، اور سڑک کو بہتی برف سے بچانے کے لیے 450 میٹر برف کی گیلری بنائی گئی ہے۔نیلہ گراٹھ ٹنل T1 اور T2 پہلے ہی اپروچ سڑکوں، پلوں اور کٹن کور کے ساتھ مکمل ہو چکی ہیں جومنصوبے کو مکمل طور پر مربوط ہائی وے کوریڈور میں تبدیل کرنے کا کام کررہا ہے۔منصوبے کا آغاز یکم اکتوبر 2020 کو نیلہ گراٹھ میں پہلے دھماکے سے ہوا۔ تب سے، ٹنل نے سنگ میلوں کا ایک سلسلہ دیکھا ہے۔ دو ٹیمیں مسلسل پہاڑ کے وسط کی طرف بڑھ رہی ہیں۔ اور اب سبتوجہ ایک اہم لمحے پر ہے۔مرکزی زوجیلا ٹنل کی آخری پیش رفت اس دن ہوگی جب دونوں سرے آپس میں ملیں گے اور سرنگ مکمل ہو جائے گی۔ سنگ میل صرف تعمیر کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ ان کارکنوں کا تحفہ ہے جنہوں نے چٹان کے ہر لمحے کو کھودا، سہارا دیا، نگرانی کی اور دیکھا۔ یہ نظم و ضبط کے حفاظتی پروٹوکول، جدید منصوبہ بندی اور پہاڑ کے لیے گہری توقعات کا نتیجہ ہے۔مکمل طور پر کام کرنے کے بعد، زوجیلا ٹنل تمام موسمی رابطہ فراہم کرے گی ۔خطے کے لیے، اس سرنگ کا مطلب زیادہ قابل اعتماد نقل و حرکت، اقتصادی استحکام اور سال بھر بہتر رابطہ ہے۔ بھارت اس لمحے کو قریب سے دیکھ رہا ہے،جب حتمی پیش رفت حاصل ہو جائے گی، زوجیلا سرنگ اونچائی کے بنیادی ڈھانچے میں ایک نئے باب کی نشاندہی کرے گی جہاں انجینئرنگ، حفاظت اور قومی رابطہ ہمالیہ کے نیچے آپس میں ملتے ہیں۔
