عظمیٰ نیوز سروس
نئی دہلی//ہمالیہ میں ایک مشکل خطہ کا سامنا کرتے ہوئے، ہندوستانی ریلوے انجینئروں نے کشمیر ریل لنک پروجیکٹ کے 111 کلومیٹر طویل کٹرہ-بانہال سیکشن پر ٹنل-1 کی تعمیر کو مکمل کرنے کے لیے سرنگ بنانے کا ایک نیا طریقہ تیار کیا ہے۔
ادھم پور-سرینگر-بارہمولہ ریل لنک پروجیکٹ کے کٹرہ-ریاسی سیکشن میں تریکوٹہ پہاڑیوں کے دامن میں واقع 3.2 کلومیٹر لمبی سنگل ٹیوب ٹنل کو اس پروجیکٹ کا سب سے مشکل حصہ بتایا گیا ہے۔ریلوے کے وزیر اشونی ویشنو نے حال ہی میں کہا تھا کہ “ہم نے جدید طریقے سے (I)-TM سرنگ کے طریقہ کار کے طور پر ہمالیائی جیولوجی کے ذریعے جموں اور کشمیر میں سرنگیں بنانے کے لیے تیار کیا ہے۔”نئے سرنگ کے طریقہ کار کی وضاحت کرتے ہوئے، ریلوے کے ایک سینئر انجینئر نے کہا کہ اس میں سرنگ کی کھدائی کے دوران پیش آنے والے “بہنے والے حالات” سے نمٹنے کے لیے پہلے سے کھدائی کے معاون اقدامات فراہم کرنا شامل ہے۔ریلوے نے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ریل لائن کی سیدھ میں بھی تبدیلی کی کہ صرف ایک چھوٹا سا حصہ ہی مشکل علاقے سے گزرے، جسے انجینئرز نے ملک میں کہیں بھی سرنگوں کی تعمیر کے دوران پیش آنے والے بدترین حالات کے طور پر بیان کیا تھا۔ریلوے کے ایک سینئر انجینئر، جو اس منصوبے کی تعمیر میں شامل رہے ہیں، نے کہا کہ انجینئرز نے ‘آئی ایس ایچ بی’ کا استعمال کرتے ہوئے سخت مدد فراہم کرنے کا فیصلہ کیا ہے جیسا کہ آسٹرین ٹنلنگ کے نئے طریقہ میں استعمال ہونے والے جالی دار گرڈر کے طریقے کے خلاف ہے۔انجینئر نے کہا”ہم نے پہاڑوں میں9 میٹر کے پائپ ڈالے،اسے پائپ کی چھت کہا جاتا ہے،ہم نے ان سوراخ شدہ کھمبوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک چھتری بنائی اور انہیں PU grout سے بھر دیا۔ یہ ایک ایسا کیمیکل ہے جو مٹی میں گھل مل جاتا ہے اور اس کا حجم تین گنا بڑھ جاتا ہے اور مٹی کو چٹان کی طرح ٹھوس بنا دیتا ہے۔ اس ڈھانچے کو استحکام کے لیے جانچا جاتا ہے اور پھر ہم کھدائی کو تھوڑا تھوڑا کرتے رہے،” ۔انہوں نے کہا کہ انجینئرز نے اسٹریس ریلیز ہولز اور ونگ ڈرینیج ہولز کو بھی ڈیزائن کیا تاکہ پانی خارج ہو سکے تاہم دشوار گزار علاقے کی وجہ سے کام کی رفتار کم رہی۔ انہوں نے کہا”اگر کسی دوسرے ملک میں ان حالات کا سامنا ہوتا تو وہ اس سائٹ کو چھوڑ دیتے، لیکن ہم نے آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا اور ٹنلنگ کا ایک نیا طریقہ استعمال کیا۔اس اہم سرنگ پر کام 2017 سے تین سال سے زائد عرصے سے جاری تھا اور اب انجینئرز اسے اگلے سال کے اوائل تک مکمل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔111 کلومیٹر طویل کٹرہ-بانہال سیکشن میں بنیادی طور پر سرنگیں بنانا شامل ہے۔ یہاں97 کلومیٹر کی 27اہم سرنگیںاور67 کلومیٹر کی متبادل 8سرنگیں ہیں۔ اس حصے میں 37 پل ہیں جن میں سے 26 بڑے اور 11 چھوٹے ہیں۔
